Información Técnica

Bandas de Tiempo

  • Una banda de tiempo es parte de un motor de combustión que controla la sincronización de las válvulas.
    Algunos motores utilizan engranajes y cadenas. El término "bandas de tiempo" se utiliza también para el
    caso más general de cualquier banda integral plana con dientes. Esas bandas se utilizan para
    transferencia de rotación o como intercambio entre movimiento de rotación y movimiento lineal, en donde el
    mantenimiento de alta cargas o el mantenimiento de una relación especifica de transferencia de
    movimiento son importantes. Una aplicación común non relacionada con vehículos es los sistemas de
    posicionamiento lineal.
  • En el motor de combustión interna, la banda de tiempo conecta el cigüeñal con el árbol de levas que a su
    vez controla la apertura y cierre de las válvulas del motor. Un motor de cuatro tiempos requiere que las
    válvulas se abren y cierran una vez en cada cuatro rotaciones del cigüeñal. La banda de tiempo lo hace.
    Tienen los dientes diseñados y construido para girar lo árbol de leva(s) sincronizado con el cigüeñal
    específicamente para cada tipo de motor. En algunos diseños, la banda de tiempo también puede ser
    utilizada para impulsar otros componentes del motor, como la bomba de agua y bomba de aceite.
  • También se puede utilizar sistemas de cadenas y engranajes para conectar el cigüeñal al árbol de levas
    para sincronizar lo tiempo correcto. Sin embargo engranajes y ejes limitan la posición relativa de los árboles
    de levas y cigüeñal. Bandas o cadenas permiten mucha más flexibilidad en la posición  relativa de los
    árboles de levas y cigüeñal.
  • Si bien los engranajes y las cadenas pueden ser más duraderas, bandas de caucho son más silenciosas
    en su funcionamiento (en la mayoría de los motores modernos la diferencia de ruido es insignificante), son
    menos costosos y más eficientes mecánicamente, porque son considerablemente más ligera, en
    comparación con un sistema de engranajes o cadenas. La banda de tiempo es una aplicación específica
    de transmisión sincronizada de transferencia de rotación.
  • Bandas de tiempo son normalmente inaccesibles y difíciles de inspeccionar. El fabricante recomienda la
    sustitución a intervalos específicos. El fabricante también podrá recomendar la sustitución de otras partes,
    tales como la bomba de agua, cuando la banda es sustituida una vez que lo costo adicional para sustituir la
    bomba de agua es insignificante en comparación con los costos de acceso a la banda de tiempo. Falla en
    la banda de tiempo probablemente puede causar graves daños en el motor que, en muchos casos, son
    costosas de reparar.
  • Interferencia. Dependiendo del diseño del motor, el pistón y las válvulas pueden "interferir" uno con lo otro
    (colisión de pistones y válvulas) en el caso de que la sincronización no sea correcta. Tales diseños son
    también llamados "interferencia de cabezas" o "motores de interferencia", e incluye prácticamente todos los
    motores diesel. Por el contrario, motores sin interferencia, como los motores Mazda B, se llaman de
    “motores libres de interferencia”.
  • En los motores con interferencia, el servicio de forma regular es especialmente importante una vez que la
    sincronización incorrecta puede resultar en los pistones y válvulas de chocar y causar extensos daños y, por
    lo tanto, costosas reparaciones. Es probable que el pistón golpeará las válvulas o, si una pieza de la válvula
    o pistón se desprende dentro del cilindro, la pieza suelta puede causar graves daños en el cilindro, a
    menudo también afectan el cigüeñal. Algunos fabricantes, como Nissan, han pasado de nuevo a las
    cadenas de calendario para la mayoría de sus motores debido a la rotura de los problemas asociados con
    los cinturones. Sin embargo, en algunos motores más nuevos, la banda de tiempo está diseñada para
    durar la vida útil del motor.
  • Cuando se sustituye una banda de tiempo, se debe tener cuidado para asegurar que lo movimiento de las
    válvulas y pistón son sincronizado correctamente. Cuando una banda de tiempo falla, la causa habitual es
    un diente roto o dañado, en lugar de rompimiento, que es muy poco común. Corregir la tensión de la banda
    es fundamental - si demasiado suelta la banda tendrá un efecto “látigo”, y se muy apretada la banda pondrá  
    exceso de tensión en los dientes. En ambos casos la duración de la banda será drásticamente reducido.
    Todos los motores ofrecen poleas tensores ajustables para permitir corregir el ajuste de la tensión de la
    correa.
  • Una banda de tiempo es generalmente de goma con fibras de alta resistencia a la tracción (por ejemplo,
    fibra de vidrio o Twaron / Kevlar) incorporado a la longitud de la banda.
  • Caucho degrada con temperaturas más altas y con el contacto con aceite de motor y el anticongelante. Así,
    lo tiempo de vida de una banda de tiempo se reduce en motores con funcionamiento más calientes o
    motores con fugas de aceite, anticongelantes o otros líquidos. Bandas de tiempo mas recientes están
    hechos de materiales resistentes a la temperatura, como "nitrilos altamente saturados” (HSN). Bandas de
    diseño mas antigos tienen dientes en forma de trapezoide. Técnicas de fabricación más nuevas tienen
    dientes curvos que son más silenciosos y duran más.
  • La primera banda, tal como lo conocemos, se utilizó en 1945. El mini coche alemán Goggomobil fue el
    primer vehículo producido en masa a utilizar una banda de tiempo, en 1950. Lo primero vehículo de América
    a utilizar una banda de tiempo fue el Pontiac Tempest 1966.









Bandas Serpentina

  • Una banda serpentina es un único, y continuo, cinturón utilizado para controlar varios accesorios en un
    motor, como por ejemplo el alternador, la bomba de dirección asistida, bomba de agua, compresor de aire
    acondicionado, bomba de aire, etc. Poleas locas y tensores también pueden guiar la banda en el sistema.
    Fue inventado por Jim Vance mientras trabajaba para el Gates Rubber Company y utilizada por primera vez
    por Ford Motor Company para el Mustang 1979.
  • Es más eficiente que el sistema de bandas múltiples utilizado previamente. Mediante el uso de un único y
    más amplio cinturón en lugar de varios cinturones delgados, la banda puede trabajar sobre mas tensión sin
    estirar. Tensión superior reduce el deslizamiento, lo que aumenta la duración de la banda y la eficiencia
    mecánica. La reducción de deslizamiento puede permitir el uso de poleas de menor relación, lo que reduce
    la carga sobre el motor, reduce el consumo de combustible y aumenta la potencia disponible.
  • Bandas serpentina son también mucho más fáciles de mantener y de cambio, ya que no hay necesidad de
    eliminar las múltiples correas para sustituir un solo cinturón roto o desgastado.
  • El único inconveniente de este cinturón es que si la correa se rompe, el vehículo pierde todos los
    dispositivos periféricos. Hay algunos vehículos que utilizan dos cinturones de serpentina para su sistema,
    como el Nissan Máxima DOHC 95-99.
  • Se estima que uno de cada tres
    vehiculos en las carreteras de EE.
    UU., o aproximadamente 70
    millones de vehículos, está
    equipado con una banda de
    tiempo.
  • En un motor de cuatro ciclos, la
    banda de tiempo gira el árbol de
    levas con la mitad de la rotación
    del cigüeñal. Por cada dos
    vueltas del cigüeñal, el árbol de
    levas gira una vez.  
  • Motores OHC (arbol de levas en
    la cabeza) tendrán por lo menos
    uno, y, en caso de las grandes
    motores V-8, hasta cuatro
    árboles de levas.
  • En algunos motores,
    inspeccionar la banda de tiempo
    es tan difícil como cambiarla.
  • La mejor protección contra daños
    costosos del motor, causado por
    una banda de tiempo danada, es
    inspeccionar la misma a
    intervalos regulares, y cambiarla
    a lo recomendado por el
    fabricante.
  • Los intervalos recomendados
    son por lo general entre 60.000 a
    100.000 millas.
  • Técnicos tambien recomiendan
    que la bomba de agua se
    sustituye en el momento de un
    cambio de la banda de tiempo.
  • Un profesional mecánico
    cualificado, utilizando los
    procedimientos adecuados y las
    herramientas proprias para el
    trabajo, debe llevar a cabo la
    sustitución de una banda de
    tiempo. No es recomendable la
    sustitución de componentes de
    sincronizacion OHC por el
    público en general.   
  • Dano grave y costoso puede ser
    el resultado de simples errores
    al momento de instalar la banda
    de tiempo.
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